У внедорожников TANK много узлов, которые работают под высокой нагрузкой: турбомотор, автоматическая коробка, раздаточная коробка, полный привод, тормозная система. Поэтому контроль жидкостей лучше не откладывать до очередного ТО. Часть проверок владелец может сделать сам, а часть стоит оставлять сервису.
Ниже разберём, что можно проверить без подъёмника, какие признаки должны насторожить и чем отличаются модели TANK 300, TANK 400, TANK 500 и TANK 700.
| Жидкость | Как проверять | Когда лучше ехать в сервис |
|---|---|---|
| Моторное масло | По щупу или штатному способу контроля, если он предусмотрен конкретной версией | Запах гари, металлическая стружка, резкое падение уровня |
| Антифриз | По меткам на расширительном бачке, только на холодном двигателе | Масляная плёнка, хлопья, ржавый цвет, постоянное снижение уровня |
| Тормозная жидкость | По меткам MIN и MAX на бачке | Тёмный цвет, мягкая педаль, предупреждение на панели |
| Омыватель | По фактическому остатку в бачке | Не работает насос, течь, слабая подача на стекло |
Поставьте автомобиль на ровную площадку. После поездки заглушите двигатель и подождите несколько минут, чтобы масло стекло в поддон. Достаньте щуп, вытрите его чистой салфеткой, вставьте до упора и снова выньте. Нормальный уровень находится между отметками MIN и MAX.
Цвет масла сам по себе не всегда говорит о неисправности: у турбомоторов оно может темнеть довольно быстро. Плохие признаки другие: густая консистенция, запах гари, следы эмульсии, металлический блеск на щупе. В таких случаях лучше не доливать наугад, а приехать на диагностику.
Антифриз проверяют только на холодном двигателе. Откручивать крышку горячей системы нельзя: внутри может быть давление, есть риск ожога. Уровень должен находиться между нижней и верхней отметкой на расширительном бачке.
Нормальная жидкость выглядит однородной. Ржавый оттенок, хлопья, масляная плёнка или частое падение уровня говорят о проблеме в системе охлаждения. Для TANK 500 и TANK 700 контроль особенно важен перед дальней поездкой, буксировкой прицепа или движением по бездорожью.
Бачок тормозной жидкости обычно находится в задней части моторного отсека со стороны водителя. Уровень должен быть между MIN и MAX. Если он быстро снижается, долив не решает проблему: нужно искать утечку или износ элементов тормозной системы.
Тормозная жидкость набирает влагу из воздуха, поэтому её меняют по регламенту, даже если пробег небольшой. Точный срок смотрят в сервисной книжке конкретного автомобиля.
Уровень масла в автоматической коробке, раздаточной коробке и мостах проверяют при определённой температуре и через сервисные пробки. Для этого нужен подъёмник, диагностическое оборудование и понимание процедуры. Самостоятельная проверка из ямы часто заканчивается ошибкой по уровню.
Владелец может следить за косвенными признаками: подтёки под автомобилем, рывки при переключении, посторонний шум, вибрации, запах перегретого масла после тяжёлой нагрузки. При таких симптомах лучше сразу обратиться к официальному дилеру TANK.
TANK 300 проще по компоновке и чаще используется в городе или на лёгком бездорожье. После грязи и брода стоит осмотреть низ моторного отсека, защиту и места возможных подтёков.
TANK 400 тяжелее и технологичнее, поэтому при частых поездках по плохим дорогам полезно чаще проверять антифриз, тормозную жидкость и состояние защиты снизу.
TANK 500 и TANK 700 крупнее, часто ездят с полной загрузкой и могут буксировать прицеп. Перед дальней дорогой стоит проверить масло, антифриз, тормозную жидкость и убедиться, что под автомобилем нет свежих следов жидкости.
