У автомобилей TANK полный привод устроен не одинаково. Это важный момент при выборе модели: одна схема лучше подходит для классического бездорожья, другая удобнее в городе, на зимней трассе и на смешанном покрытии.
Главное отличие начинается с TANK 300. У него есть версии с Part-Time и версии с Torque-On-Demand. У TANK 400, TANK 500 и TANK 700 применяется Torque-On-Demand с понижающей передачей, но уровень внедорожного оснащения отличается.
| Модель | Тип полного привода | Ключевое отличие |
|---|---|---|
| TANK 300 | Part-Time или Torque-On-Demand | Можно выбрать классическую внедорожную схему или более городскую автоматическую |
| TANK 400 | Torque-On-Demand с понижающей передачей | Баланс города, трассы и бездорожья |
| TANK 500 | Torque-On-Demand с понижающей передачей | Больше тяги, массы и вариантов блокировок по комплектациям |
| TANK 700 | Torque-On-Demand с понижающей передачей | Флагманская схема с расширенными внедорожными возможностями |
TANK 300 Part-Time означает жёстко подключаемый передний мост. Такая схема хорошо подходит для бездорожья, грязи, снега, песка и ситуаций, когда нужна простая механическая логика. На сухом асфальте постоянно ездить с жёстко подключенным полным приводом не стоит.
Torque-On-Demand работает иначе. Передняя ось подключается автоматически, а крутящий момент распределяется по ситуации. Такой вариант удобнее для повседневной езды, мокрой дороги, зимней трассы и города.
TANK 400 использует Torque-On-Demand с понижающей передачей. Автомобиль сам управляет распределением тяги, а водитель может выбирать режимы движения под покрытие. Такая схема делает модель удобной каждый день и при этом сохраняет серьёзный внедорожный запас.
TANK 500 построен вокруг той же идеи: автоматическое распределение тяги, понижающая передача и внедорожные режимы. За счёт массы, мощных двигателей и доступных блокировок автомобиль лучше подходит для дальних поездок, полной загрузки, прицепа и сложных маршрутов.
TANK 700 получает самый высокий уровень оснащения в линейке. Полный привод здесь работает вместе с мощной силовой установкой, электронными ассистентами и внедорожными режимами. Это не просто система для зимней дороги, а инструмент для тяжёлых условий, где важны тяга, плавность и контроль.
Если нужен простой и понятный внедорожный характер, смотрите TANK 300 с Part-Time. Если автомобиль большую часть времени ездит по городу и трассе, удобнее будет Torque-On-Demand. Для семьи, дальних маршрутов и прицепа стоит смотреть TANK 500. Если нужен флагманский уровень тяги, комфорта и внедорожных систем, логичнее TANK 700.
Перед покупкой проверьте конкретную комплектацию. Даже внутри одной модели набор блокировок, режимов движения и ассистентов может отличаться.
