Танковый разворот пригодится на бездорожье, когда для обычного маневра не хватает места. Например, на узкой грунтовой дороге, лесном проезде или участке с ограниченным пространством для разворота.

Название функции условное: автомобиль не вращается вокруг своей оси, как гусеничная техника. При повороте система притормаживает внутреннее заднее колесо, за счет чего внедорожник проходит более короткую дугу.

Танковый разворот предусмотрен на TANK 300, 400, 500 и 700. Общий принцип работы у моделей похож, но порядок включения и расположение органов управления могут различаться.

Танковый разворот работает вместе с внедорожным круиз-контролем. Поэтому одного нажатия на кнопку функции недостаточно.

Перед маневром проверьте несколько условий:

• автомобиль находится на грунте, песке, гравии или другом подходящем для бездорожья покрытии;
• включен внедорожный круиз-контроль;
• задний межколесный дифференциал не заблокирован;
• автомобиль движется с минимальной скоростью;
• руль можно повернуть до крайнего положения.

Резко нажимать на педаль газа или тормоза во время маневра не нужно. Электроника сама контролирует скорость и работу колес.

Если скорость превышает 10 км/ч, функция переходит в режим ожидания. При разгоне выше 30 км/ч танковый разворот отключается.

TANK 300

На TANK 300 сначала включите круиз-контроль для движения по пересеченной местности.

Дальше порядок такой:

1. Проверьте, что блокировка заднего межколесного дифференциала выключена.
2. Активируйте танковый разворот.
3. Поверните рулевое колесо до упора в сторону будущего разворота.
4. Продолжайте движение на небольшой скорости.

Если все условия выполнены, система начнет уменьшать радиус поворота.

У актуального TANK 300 радиус обычного поворота составляет 5,7 м. Отдельное значение радиуса при работающем танковом развороте в текущей таблице технических характеристик производитель не приводит.

TANK 400

На TANK 400 алгоритм немного подробнее:

1. Включите внедорожный круиз-контроль.
2. Активируйте танковый разворот.
3. Переведите селектор коробки передач в положение D или M.
4. Полностью поверните руль вправо или влево.
5. Снимите автомобиль со стояночного тормоза.
6. Плавно отпустите педаль тормоза.

После выполнения этих условий автомобиль начнет маневр.

Разница в радиусе заметная: без танкового разворота TANK 400 требуется 5,8 м, с включенной функцией радиус сокращается до 4,8 м.

TANK 500

На TANK 500 последовательность практически такая же:

1. Включите внедорожный круиз-контроль.
2. Убедитесь, что задний дифференциал не заблокирован.
3. Включите танковый разворот.
4. Выберите D или M.
5. Выверните руль до упора в нужную сторону.
6. Снимите автомобиль со стояночного тормоза и плавно начните движение.

Добавлять газ для ускорения разворота не нужно. Функция рассчитана на медленное маневрирование.

Обычный радиус поворота TANK 500 составляет 5,6 м. С танковым разворотом он уменьшается до 4,6 м.

TANK 700

Функция есть и у TANK 700. На этой модели часть внедорожных настроек выводится через мультимедийную систему.

Для разворота:

1. Активируйте внедорожный круиз-контроль.
2. Включите функцию танкового разворота.
3. Выберите режим D или M.
4. Поверните рулевое колесо до крайнего положения.
5. Снимите автомобиль со стояночного тормоза.
6. Плавно отпустите педаль тормоза.

TANK 700 без помощи функции разворачивается с радиусом 5,75 м. Танковый разворот сокращает его до 5 м.

Почему функция не включается

Если танковый разворот активирован, но автомобиль продолжает двигаться по обычной траектории, проверьте условия работы системы.

Не включен внедорожный круиз

Сначала нужно активировать круиз-контроль для движения по бездорожью. Без него танковый разворот не заработает.

Включена задняя блокировка

Блокировка заднего межколесного дифференциала должна быть отключена. При заблокированном дифференциале функция не может управлять внутренним задним колесом так, как требуется для уменьшения радиуса.

Руль не повернут до упора

Для начала маневра рулевое колесо нужно довести до крайнего положения. Небольшого угла поворота недостаточно.

Скорость слишком высокая

Танковый разворот рассчитан на очень медленное движение. При скорости выше 10 км/ч система переходит в ожидание, а после 30 км/ч отключается.

Водитель сильно нажимает на педали

Во время работы функции не нужно резко нажимать на газ или тормоз. Дайте системе самой поддерживать необходимый темп движения.

Можно ли разворачиваться на асфальте

Танковый разворот не используют на сухом асфальте, бетоне и другом твердом покрытии с хорошим сцеплением.

Во время маневра внутреннему колесу требуется проскальзывание. На рыхлом грунте оно происходит без большой нагрузки. На асфальте шина сильнее цепляется за поверхность, из-за чего возрастают нагрузки на покрышки и детали трансмиссии.

Поэтому функция рассчитана на грунтовые и другие подходящие для бездорожья покрытия. Использовать ее для разворота во дворе или на обычной парковке не следует.

Где танковый разворот полезен

Основной сценарий применения связан с бездорожьем. Например, водитель движется по узкой лесной дороге и сталкивается с препятствием. Обычного радиуса для разворота в один прием не хватает, а места для нескольких маневров мало.

Похожая ситуация бывает на грунтовых горных дорогах, песке, гравии или между естественными препятствиями.

Перед началом разворота нужно осмотреть пространство вокруг машины. Даже уменьшенный радиус не означает, что TANK остается на месте: передняя и задняя части автомобиля продолжают описывать дугу.

Что учитывать

На TANK 300, 400, 500 и 700 сначала включают внедорожный круиз-контроль, затем активируют танковый разворот и полностью поворачивают руль. Задняя блокировка при этом должна быть выключена.

Функция работает на небольшой скорости и рассчитана на бездорожье. Проверять ее на асфальте не стоит.

Интерфейс и расположение органов управления могут отличаться в зависимости от модели, комплектации и модельного года. Если система не запускается после выполнения всех условий, проверьте руководство для своего автомобиля. Владельцы TANK также могут обратиться в сервис официального дилера «Самара-Авто» для консультации по работе внедорожных систем.