Где находятся VIN, номер рамы и номер двигателя на TANK 300, 400, 500 и 700

Вопрос всплывает в трёх ситуациях: перед покупкой машины с рук, перед постановкой на учёт и когда нужно подобрать запчасть по номеру. И каждый раз выясняется, что владелец знает только про наклейку под лобовым стеклом, а инспектор или продавец запчастей спрашивает про номер рамы и номер двигателя.

Разберём по порядку: что и где нанесено, чем отличаются модели и что делать, если номер на раме уже плохо читается.

Три места, где нанесён VIN

У всех рамных «Танков» схема одинаковая, и она прямо описана в руководстве по эксплуатации. VIN нанесён в трёх точках.

1.   Слева в нижней части ветрового стекла. Это привычное окошко в панели приборов со стороны водителя. Читается снаружи, машину открывать не нужно, поэтому именно сюда первым делом смотрят при осмотре.

2.   На идентификационной табличке в проёме двери. Табличка закреплена на центральной стойке кузова. У TANK 700 в руководстве указано конкретно: под замком стойки правой задней двери. У остальных моделей ищите её в том же районе, на стойке со стороны пассажира, открыв дверь.

3.   На передней части правого лонжерона рамы. Номер выбит прямо по металлу, ближе к переду машины. Это и есть тот самый «номер рамы».

Есть и четвёртый способ, про который забывают: VIN считывается сканером через диагностический разъём. В руководстве это указано отдельным пунктом, и на практике такой вариант выручает, когда клеймо на лонжероне замазано антикором или закрыто грязью.

Почему VIN и номер рамы это одно и то же

Тут путаница возникает почти у всех. Отдельного «номера рамы», не похожего на VIN, у TANK нет. На лонжероне выбит ровно тот же семнадцатизначный номер, что стоит на табличке и виден под стеклом. Просто на рамном внедорожнике он нанесён на раму, а не на кузовную панель, поэтому в разговоре его и называют номером рамы или номером шасси.

Практический вывод простой: если продавец диктует «номер рамы», а в объявлении указан VIN, и они не совпадают, это уже повод разбираться, а не списывать на разные номера.

Номер двигателя: где смотреть

С мотором сложнее, чем с VIN, потому что номер выбит на самом блоке и сверху его обычно не видно. У TANK 300 площадка находится на блоке со стороны впуска, у его края со стороны маховика, то есть фактически у стыка с коробкой передач рядом со стартером. Удобнее всего смотреть снизу, с ямы или подъёмника, либо через арку правого переднего колеса.

У TANK 400 и 500 руководство ограничивается формулировкой «выбит на блоке» и схемой, а конкретный ракурс зависит от мотора: 2.0T и трёхлитровый V6 расположены в подкапотном пространстве по-разному. У TANK 700 ситуация приятнее: помимо клейма на блоке, на передней части впускного коллектора наклеена табличка с моделью и номером двигателя, и её видно, просто открыв капот.

Такая дублирующая наклейка встречается и на TANK 300, но на крышке головки блока со стороны выпуска. Читать её проще, чем клеймо, только помните: наклейка это справочная информация, а при спорных ситуациях смотрят именно на выбитый номер.

Что сверять при покупке с рук

•    VIN под стеклом, на табличке в проёме двери и на лонжероне рамы: все три должны совпадать между собой и с ЭПТС;

•    состояние площадки на раме: следы зачистки, свежая краска или толстый слой мастики поверх клейма это повод насторожиться;

•    шрифт и глубина знаков: у заводского клейма символы ровные, одинаковой глубины, без наплывов;

•    номер двигателя, если машина продаётся как «мотор не вскрывали» и вы хотите это проверить;

•    историю по VIN: ограничения и розыск через сервис проверки на сайте ГИБДД, залог через реестр Федеральной нотариальной палаты.

Если номер на раме плохо читается

Для рамного внедорожника это типичная история: лонжерон живёт снизу, собирает реагенты и камни, и через несколько зим клеймо может затянуть ржавчиной. Аккуратно очистить площадку мягкой щёткой и обработать прозрачным консервантом можно и нужно. А вот закрашивать номер краской или заливать толстым слоем мастики не стоит: читаемость от этого только падает, а вопросы у инспектора появляются.

Если номер уже не читается, самостоятельно «подновлять» знаки категорически нельзя, это прямой путь к отказу в регистрации. Правильный порядок другой: обратиться за экспертизой маркировки, получить заключение о том, что повреждение вызвано естественной коррозией, а не вмешательством, и с этим заключением идти в регистрационное подразделение.

Частые вопросы

Чем номер рамы отличается от VIN?

• У TANK ничем. Это один и тот же номер, просто нанесённый на лонжерон рамы. Разными они бывают у грузовиков и у части техники, где рама и кабина считаются отдельными агрегатами.

Виден ли VIN, не открывая машину?

• Да, через лобовое стекло слева. Этого достаточно, чтобы пробить историю по базам ещё до встречи с продавцом.

На каком лонжероне искать номер?

• По документации на передней части правого лонжерона. Но производитель отдельно оговаривает, что на некоторых рынках номер наносят на левый, поэтому если справа пусто, посмотрите слева, прежде чем делать выводы.

Можно ли узнать VIN без осмотра машины?

• Можно считать сканером через диагностический разъём, это официально предусмотренный способ. Ещё VIN есть в электронном ПТС и в сервисной книжке.

Нужно ли вносить номер двигателя в документы?

• Он указывается в ЭПТС, но отдельным номерным агрегатом двигатель давно не считается, и замена мотора на аналогичный по модели не требует регистрационных действий. Проверяют его в основном при экспертизах и спорных ситуациях.

Что делать, если VIN на табличке и на раме не совпали?

• Не покупать машину до выяснения. Совпадать они должны обязательно, а расхождение означает либо ремонт с заменой элементов, либо вмешательство в маркировку. Разбираться с этим лучше на этапе осмотра, а не в очереди на регистрацию.