Как проверить уровень и состояние технических жидкостей на автомобилях TANK?

Внедорожники TANK 300, 400, 500 и 700 оснащены современными турбированными двигателями, автоматическими коробками передач и сложными системами охлаждения. Чтобы эти автомобили служили долго, важно регулярно контролировать состояние основных технических жидкостей.

Базовые проверки владелец автомобиля может делать сам, без сервиса. Мы разберем, какие жидкости проверять, как это делать и есть ли отличия между моделями.

Какие жидкости нужно проверять регулярно

Во всех моделях TANK (300 / 400 / 500 / 700) владелец может самостоятельно контролировать:

• Моторное масло
• Охлаждающая жидкость (антифриз)
• Тормозная жидкость
• Жидкость стеклоомывателя

А вот следующие жидкости:

• масло в АКПП
• масло в раздатке и мостах

находятся в закрытых агрегатах и проверяются/меняются только на сервисе по регламенту.

Отдельной жидкости рулевого усилителя у этих моделей нет: используется электроусилитель руля (EPS). 

1. Проверка моторного масла

Все модели TANK используют современные турбодвигатели:

• TANK 300 / 400 / 500 — 2.0T (в том числе гибридные версии Hi4-T/FHEV), 9-ступенчатый автомат.
• TANK 700 — 3.0 V6 biturbo с гибридной надстройкой и 9-ступенчатой АКПП.

Для всех них принцип проверки один.

Как проверить масло (подходит для всех моделей TANK)

• Поставьте автомобиль на ровную площадку.
• Прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите и подождите 3–5 минут, чтобы масло стекло в поддон.
• Откройте капот и найдите масляный щуп (обычно с яркой ручкой).
• Выньте щуп, вытрите его чистой ветошью, вставьте обратно до упора и снова вытяните.
• Уровень должен быть между отметками MIN и MAX.

Оцените состояние:

1. светлое или слегка потемневшее — норма;
2. очень тёмное, густое, с запахом гари — пора менять;
3. наличие металлических блесток — повод срочно ехать в сервис.

Небольшие нюансы по моделям

• TANK 300 / 400 — мотор расположен ближе к щиту, пространство под капотом компактнее, но щуп доступен без разборки.
• TANK 500 / 700 — более крупные кузова и V6 (у 700), но логика расположения щупа та же.

Производитель допускает увеличенные интервалы замены, но для реальных условий эксплуатации разумно ориентироваться на 7–10 тыс. км или раз в год (у гибридов  по регламенту, но тоже не затягивать). 

2. Проверка охлаждающей жидкости (антифриза)

Система охлаждения особенно важна для:

• тяжёлых TANK 500 и 700,
• гибридных версий (Hi4-T/FHEV), где охлаждается и ДВС, и электроника.

Общая инструкция (для всех автомобилей TANK)

1. Проверяем только на холодном двигателе.
2. Находим расширительный бачок, полупрозрачный пластиковый резервуар с отметками.
3. Смотрим уровень: он должен быть между LOW (MIN) и FULL (MAX).

Оцениваем цвет:

• чистый, однородный (обычно розовый/красный/зеленый) — норма
• ржавый оттенок, хлопья, масляная плёнка — повод ехать на сервис.

Различия по моделям

• TANK 300 / 400 — бачок обычно расположен ближе к одному из крыльев, доступ хороший.
• TANK 500 / 700 — подкапотное пространство плотнее, но расширительный бачок так же хорошо виден, маркировка присутствует.

Антифриз, как правило, рассчитан на ресурс порядка 3–5 лет или 60–100 тыс. км, точное значение в сервисной книжке. 

3. Проверка тормозной жидкости

Тормозная система у всех моделей TANK дисковая по кругу с ABS/ESP, тормозная жидкость одна и та же по принципу использования. 

Как проверить

1. Находим небольшой пластиковый бачок на стороне водителя ближе к щиту моторного отсека (главный тормозной цилиндр).
2. Уровень должен находиться между MIN и MAX.

Цвет:

• светло-жёлтый/соломенный — норма,
• тёмно-коричневый — жидкость стареет, нужна замена.

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому даже при небольших пробегах её обычно меняют раз в 2 года, чтобы сохранить эффективность тормозов и защитить элементы системы от коррозии.

4. Жидкость стеклоомывателя

Здесь все четыре модели одинаковы: большой бачок, насос, форсунки.

Как проверить и долить

1. Находим бачок с крышкой (часто синей/чёрной) с символом «струи на стекло».
2. Открываем, если уровень низкий, просто доливаем омывающую жидкость.
3. Летом можно использовать обычный автошампунь для омывателя, зимой незамерзающую жидкость с подходящим температурным диапазоном.

Для TANK 300 / 400, которые часто используются по бездорожью, омыватель лучше держать в избытке: стекло загрязняется быстрее.

5. Жидкости, которые владелец НЕ проверяет сам

Масло в АКПП

Во всех четырёх моделях используются современные 9-ступенчатые автоматы (в том числе гибридные 9HAT), рассчитанные на работу с заводской заливкой и регламентной заменой на сервисе. 

• Щупа для проверки ATF нет.
• Уровень и состояние проверяют через сервисные пробки при определённой температуре масла.

Что может сделать владелец:

• следить, нет ли подтёков красноватой/бурой жидкости под машиной,
• обращать внимание на рывки, задержки переключения, пинки и при их появлении ехать на диагностику.

Масло в раздатке и мостах

У TANK  рамная конструкция, полный привод (включая понижающий ряд и блокировки в старших моделях). 

• Масло в раздаточной коробке и дифференциалах меняется по регламенту на сервисе,
• самостоятельный контроль уровня из ямы/подъёмника без опыта и инструмента не рекомендуется.

Жидкость рулевого усилителя

Все актуальные TANK (300, 400, 500, 700) используют электрический усилитель руля (EPS), а не гидравлический: об этом прямо сказано в руководстве по эксплуатации и брошюрах (Electric Power Steering / EPS). Поэтому никакой отдельной жидкости ГУР нет, а значит, и проверять её не нужно, это то место, где в прошлой версии текста я как раз ошибся.